フィルタープレス油圧システム：仕組みと10の修正方法

Senjieフィルタープレスエンジニアリングチームによる · 最終更新日：2026-09-10

簡単に答えると： フィルタープレスの油圧システムは、モーター駆動ポンプ、方向制御弁、および閉鎖シリンダーを使用してプレートパックを20～25 MPaでクランプし、0.6～1.6 MPaの供給圧力が加えられる前にチャンバーを密閉します。油圧の故障のほとんどは、シールの摩耗、油の汚染、または混入した空気の3つの原因のいずれかに起因しており、本ガイドでは10の一般的な故障とその修正方法を説明します。

ザ フィルタープレス 油圧システムは、送りポンプシステムとは別個の閉鎖された自己完結型回路であり、その仕組みを理解することで、故障診断がより迅速かつ安全になります。このガイドでは、油圧回路の構成部品と圧力設定について説明し、その後、オイル漏れ、圧力低下、ポンプ騒音、シリンダクリープなど10の一般的な故障について、考えられる原因と解決策を順に解説します。

フィルタープレスの油圧システムはどのように機能しますか？

フィルタープレスの油圧システムは、電動モーターでオイルポンプを駆動して閉回路内に圧力を発生させ、方向制御弁がオイルを閉鎖シリンダーの伸縮に振り分け、リリーフ弁が安全のためにシステムの最大圧力を制限する仕組みで動作する。オペレーターがプレートの閉鎖を開始すると、ポンプがオイルをシリンダーのロッド伸長側に送り込み、可動ヘッドをプレートパックに押し付けて、設定された閉鎖圧力（通常20～25 MPa）に達すると方向制御弁によって保持される。

閉鎖圧力に達すると、システムは圧力スイッチまたはゲージで監視しながら、最小限の追加ポンプ出力で圧力を保持し、供給および（メンブレンプレスでは）搾りはそれぞれ独自の圧力システムを通じて独立して進行します。サイクルの終了時に、方向切換弁が反転してシリンダーを後退させ、排出のためにプレートパックを解放します。

フィルタープレスの油圧システムの主な構成要素は何ですか？

フォルト1-3：オイル漏れ — どこから発生し、どのように修理されるのか？

フィルタープレスの油圧システムにおけるオイル漏れは、ほとんどの場合、シリンダーロッドシール、ホースまたは配管継手、ポンプシャフトシールの3か所で発生します。シリンダーロッドシールの漏れは、閉じる際または閉じた後にロッドに沿ってオイルが滲む形で現れ、ロッドシールキットを交換することで修理しますが、その前に回路の圧力を抜く必要があります。継手の漏れは通常、Oリングの緩みや劣化によるもので、継手シールを締め付けるか交換することで修理します。ポンプシャフトシールの漏れは、モーターカップリング付近にオイルが溜まる形で現れ、ポンプシールの交換、または症状が続く場合はポンプのオーバーホールが必要です。

フォルト4-5：圧力低下とシリンダークリープ — それらの原因は何ですか？

保持相中の圧力降下（シリンダクリープ）は、シリンダ内部シールの摩耗によりオイルが内部でバイパスすること、チェックバルブが圧力を保持できずオイルがポンプ方向へ逆流すること、または回路内に閉じ込められた空気が負荷時にわずかに圧縮されて緩やかな圧力低下として現れることが原因です。どの原因が該当するかを診断するには、ポンプ運転中に圧力降下が発生するか（バルブまたは外部漏れを示す）、ポンプを隔離しても圧力降下が続くか（シリンダ内部シールの摩耗を示す）を確認します。

• シリンダーシールの摩耗： シリンダーシールキットを再構築または交換します。
• 故障のある逆止弁： 逆止弁を清掃または交換してください。汚染は、逆止弁が適切に着座しない一般的な原因です。
• 閉じ込められた空気： 油圧回路の最高点でエア抜きを行い、圧力安定性を再確認してください。

フォルト6-7：ポンプの騒音とキャビテーション — 最初に何をチェックすべきですか？

異常なポンプ音（うなり、ノッキング、負荷時の音程の変化）は、ほとんどの場合、油面低下や詰まった吸入ストレーナーによってポンプが油不足になることによるキャビテーション、または吸入側の緩んだ継手から空気が入り込んでいることを示しています。まず油面と吸入ストレーナーの状態を確認することで、ポンプ自体を開けることなく、ほとんどの異音の苦情が解決します。

• 油量不足またはストレーナーの詰まり： オイルを適正レベルまで補充し、サクションストレーナーを清掃または交換してください。
• 吸気口の継手における空気の侵入： 吸入ラインを締めるか再シールしてください。吸入側のわずかな空気漏れでも、ポンプの騒音が顕著になります。

フォルト8-10：閉鎖速度が遅い、過熱、および油の汚染

スロープレートの閉鎖が遅い場合は、通常、フィルターの部分的目詰まり、ポンプ内部の摩耗による流量低下、または方向切換弁の切り替え不良が原因です。フィルターが最も簡単かつ安価に除外できるため、この順序で確認する必要があります。油圧システムの過熱は、異常に熱い油やリザーバー表面として現れ、多くの場合、リリーフ弁の連続バイパス（システムが必要以上に負荷がかかっている状態）またはデューティサイクルに対して冷却能力が不足していることが原因です。油の汚染は、曇った油や黒ずんだ油として目視で確認できるか、定期的な油分析で見つかり、システム内のすべてのシールと弁の摩耗を加速させ、油交換と根本原因の調査（水を混入させるシールの故障、または金属粒子を放出する損傷部品）の両方を促す必要があります。

なぜSenjieの堅牢な油圧システムを備えたフィルタープレスを購入するのか？

Senjieは、チャンバー式、メンブレン式、プレートアンドフレーム式、および全自動フィルタープレスの中国拠点のメーカーであり、2014年に設立され、東南アジア、インド、アフリカ、中東、ラテンアメリカの40か国以上に輸出しており、油圧閉鎖システムは各プレスのプレート数とパック長に合わせてサイズ設定されています。スペアシールキット、バルブ、ポンプ部品は、現場での油圧システムの長期メンテナンスをサポートするために利用可能です。

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よくある質問

フィルタープレスの油圧システムはどのくらいの圧力で運転しますか？

フィルタープレスの油圧システムは通常、専用の油圧パワーユニット（モーター駆動ポンプ、方向切換弁、閉鎖シリンダーを備える）によって生成される20～25 MPaでプレートパックを閉じる。これは、スラリーをチャンバーに送り込むために使用される0.6～1.6 MPaの供給圧力とは独立している。

油圧シリンダーがサイクル中に圧力を失うのはなぜですか？

サイクル中の徐々に生じる油圧低下（シリンダクリープ）は、ほとんどの場合、シリンダシールの摩耗による内部漏れ、チェックバルブの故障により油がポンプ側へ逆流すること、または油圧回路内に閉じ込められた空気が負荷を受けて圧縮されることによって発生します。それぞれ修理方法が異なるため、どの現象が起きているかを切り分けることがトラブルシューティングの最初のステップです。

フィルタープレスの作動油はどのくらいの頻度で交換すればよいですか？

フィルタープレスの作動油は、通常、運転時間2,000～4,000時間ごと、または6～12か月ごとのいずれか早い方で交換する必要があり、粉塵の多い環境や高温環境では汚染と酸化がより速く進行するため、より頻繁な油分析を行います。

騒音の大きい油圧ポンプでフィルタープレスを安全に運転できますか？

長くは続かない。ポンプの異音は通常、油面低下や吸入ストレーナーの詰まりによるキャビテーション、ポンプ内部部品の摩耗、または吸入継手の緩みによる空気の侵入を示しており、これらはすべてポンプを徐々に損傷させるため、放置せずに診断して修理すべきである。

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